الخصائص | حافلات | الشاسيه | مرسيدس-بنز قطر

المرونة

مرونة في كافة الاتجاهات

يمكنك تصميم مقصورة قيادة مخصصة. نظراً للمرونة الفائقة التي تتميز بها شاسيهات OC 500 RF، فإنه من السهل تهيئة مقصورة القيادة وفقاً لاحتياجاتك الخاصة.

تتوفر في مقصورة القيادة بالشاسيهات من طراز OC 500 RF كافة الوظائف كما يمكن تهيئتها بسهولة وفقاً لاحتياجاتك. وعلى سبيل المثال يمكن ضبط ارتفاع عمود التوجيه ومستوى ميله. لا توجد ذراع تقليدية لنقل السرعة في مقصورة القيادة مما يوفر للمصممين مطلق الحرية في تنفيذ أفكارهم. وبدلاً من ذلك يتوفر لدى السائق قضيب توجيه يحتوي على مساعد تغيير هوائي على يمين المقعد. كما أن الدقة العالية وإمكانية التحريك السلسة تضمن نقل السرعة بسهولة لمضاهاة تلك المزية بسيارات الركاب. ونظراً للمزايا المدمجة الخاصة بالتشغيل في حالة الطوارئ، فإن الحافلة تظل صالحة للقيادة حتى في حالة تعطل مزية نقل السرعة. وإضافة إلى ذلك فإن موقع قضيب التوجيه القابل للتغيير يوفر أيضاً مزايا متعلقة بالهندسة البشرية. وعلاوة على ذلك، فإن إمكانية الوصول والتشغيل السهلة تخفف من عبء العمل على السائق وتساعده في ضمان التركيز الكامل على حركة المرور وهو ما يُعد مساهمة كبيرة في السلامة أثناء القيادة.

السلامة

راحة ممتازة في إدارة الحافلة

يعمل المحور الأمامي المزود بنظام تعليق مستقل على استقرار جسم الحافلة ومنع انقلابها وضمان ثبات مسارها. كما يساعد أيضاً في تحسين قدرة الحافلة على المناورة حيث تستطيع الحافلة ثنائية المحاور التي يبلغ طولها 12 متراً الدوران في دائرة تبلغ 20.98 متراً بناءً على نوع الهيكل.

في حين تبلغ دائرة الدوران للحافلة ثلاثية المحاور أو حافلات النقل بين المدن 15 متراً ويعتمد ذلك على نوع الهيكل أيضاً. كما يمكن أيضاً تزويد الشاسيه بآلية رفع/ خفض للوقاية من تلف الجانب السفلي من الحافلة عند القيادة في منطقة بها عوائق أو على أسطح غير مستوية.

توجيه دقيق

يُفضل السائقون الحافلات التي تتميز بخصائص توجيه سهلة ومباشرة. لقد تم وضع هذا في الاعتبار عند تصميم شاسيهات OC 500 RF. يتم تركيب ترس التوجيه المتغير أمام مكونات المحور المتحرك، خارج المنطقة المعرضة للتلف جراء التصادم، وبالتالي يتم حمايته من التلف حال التصادم. لا يحتاج نظام التوجيه إلى تزييت ولا يتم إجراء صيانة له أيضاً.

نظام كبح آمن

تحظى السلامة بدور مهم في شاسيهات OC 500 LE. ولهذا تم تضمين كافة مزايا نظام المكابح الكهربائية الهوائية (EBS) والمكابح القرصية باعتبارها من المزايا القياسية. يقوم نظام المكابح الكهربائية الهوائية بزيادة ضغط الكبح بسرعة وبدقة حتى يتسنى إجراء عملية كبح في مسافات كبح وتوقف أقل مقارنة بأنظمة الكبح الهوائية التقليدية. كما يتميز نظام المكابح الكهربائية الهوائية "بنظام حماية" إلكتروني مثل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) أو (اختياري) نظام التحكم في الانزلاق الناتج عن التسارع (ASR). كما يوفر نظام مساعد المكابح (BA) المطابق للمواصفات القياسية مساعدة قيمة أيضاً إذ يعمل على زيادة ضغط المكابح إلى الحد الأقصى في غضون جزء من الثانية أثناء إجراء كبح طارئ فضلاً عن ضمان مسافة كبح وتوقف أقل.

يجعل نظام المكابح الكهربائية الهوائية عملية الكبح فعالة من حيث التكلفة إضافة إلى كونها آمنة. كما أن وظائف التحكم الإلكترونية تُحسِّن العمر التشغيلي لبطانات المكابح وتضمن إجراء عمليات صيانة على فترات أطول. ونظراً لأن الأنظمة الإلكترونية تقوم بإجراء فحوصات تلقائية تماماً بشكل دوري، فإن نظام المكابح بالكامل لا يحتاج بالفعل إلى إجراء صيانة بين عمليات الصيانة الدورية للحافلة - وفي الوقت ذاته يوفر موثوقية وظيفية مثالية.

عوامل الهندسة البشرية

مزايا ذكية موجهة

إن النظام الإلكتروني بشاسيه OC 500 RF يجعله مميزاً عن طرز الشاسيهات الأخرى حيث يحتوي على "عقل" مركزي يعرف باسم شبكة مناطق المُراقِب الخاصة بالنظام الإلكتروني المدمج (IES CAN) يدمج كافة المكونات الإلكترونية بالشاسيه. ويمكن مراقبة كافة وحدات التحكم بسهولة باستخدام نظام تشخيص على متن المركبة خاص بالنظام الإلكتروني المدمج (IES). يؤدي هذا إلى تسهيل عملية اكتشاف الأخطاء بطريقة سريعة وموجهة ليتسنى صيانتها أو إصلاحها.

كما يساعد في خفض التكاليف التي تتكبدها شركة النقل بالحافلات/ المركبات من خلال الحد من زمن التعطل وعمليات الصيانة. وإضافة إلى ذلك فثمة مزايا أخرى تتضمن وجود واجهات موحدة للنظام الإلكتروني، ومقصورة للتجهيزات الكهربائية النمطية بها فتحات قياسية في مقصورة السائق. كافة الأنظمة الإلكترونية مشفرة لتجنب حدوث التباس. ويضمن هذا إمكانية توصيل النظام الكهربائي للهيكل بمرونة ودون تعقيد. كما يوفر أيضاً المزيد من المرونة عند ضبط المكونات الإلكترونية وتركيبها.